Testflugfortschritt Ares I-X 2009: Pyrotechnische Bühnentrennung

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Der erfolgreiche Test der Ares I-X Forward Skirt Extension der NASA am Donnerstag ist laut Alliant Techsystems (ATK) ein „wichtiger Meilenstein“ bei der Entwicklung des Startsystems. Bei der fraglichen „Rockverlängerung“ handelt es sich um einen massiven Aluminiumring (oder Aluminium) Verbinden der ersten Stufe mit den oberen Stufen der Rakete.

In diesem Sommer soll der erste Flug des Constellation-Programms von einer Startrampe in Cape Canaveral starten. Die ATK-Pyrotechnik tief in der Wüste von Utah hat der NASA bewiesen, dass ein wichtiger Teil dieses Testfluges wie geplant verlaufen wird, sodass der wiederverwendbare Teil des Ares I zur Erholung zur Erde zurückkehren kann.

Zu sagen, dass 2008 ein turbulentes Jahr für das Constellation-Programm war, ist eine Untertreibung. Obwohl es eine Reihe erfolgreicher Tests gegeben hat (einschließlich des Testzündens des Abwurfmotors, des Startabbruchsystems und eines alten Shuttle-Motors sowie Fallschirmtests), haben politische Spannungen, Kritik an der Technologie und Budgetunsicherheit ihren Tribut gefordert. Die Zukunft des Constellation-Programms ist zweifelhaft (oder bestenfalls wackelig) und es gibt nicht viele Schlagzeilen in den Medien, in denen etwas Positives zu sagen ist. Also, wenn es einen erfolgreichen Test von gibt irgendein Es lohnt sich auf jeden Fall, eine Komponente zu melden, um das Gleichgewicht zwischen guten und schlechten Nachrichten wieder herzustellen und Kredite zu vergeben, wenn Kredite fällig sind.

Letzte Woche hat ATK die Sprengladungen erfolgreich getestet, die die wichtigste Aufgabe beim Teststart des Ares I-X erfüllen werden. Die Forward Skirt Extension befindet sich zwischen der ersten und zweiten Stufe der Rakete (Abbildung links). Mit diesem 1,8 Zylinder (6 Fuß) langen und 3,7 Meter (12 Fuß) großen Aluminiumzylinder kann sich der Booster der ersten Stufe am Kegelstumpf trennen (ein kegelförmiger Verbinder, der die erste Stufe an der oberen Stufe mit größerem Durchmesser befestigt). Während des Starts erfolgt die Trennung in einer Höhe von rund 40 km.

Dieser Abschnitt ist auch wichtig, da die Wiederherstellungsfallschirme für die erste Stufe gespeichert werden müssen und die Masse der oberen Stufen (plus Nutzlast) während des Starts unterstützt werden muss. Aus diesem Grund ist die Schürze aus einem festen Stück Aluminium geschmiedet und mit einer einzigartigen inneren Tragstruktur verstärkt, in der drei Hauptfallschirme untergebracht sind.

Daten aus der Ladungsdetonation werden verwendet, um den erzeugten Schock zu messen und zu verstehen, wie sich dies auf die Ares I-X-Mission und zukünftige Ares I-Starts auswirken könnte. Der Test am Donnerstag scheint dies erreicht zu haben und die vordere Rockverlängerung durchtrennt zu haben.

Im Sommer freue ich mich darauf, den ersten Fallschirm von Ares X-I zur Erde zu sehen

Quelle: NASA

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