NASAs ruhige Supersonic X-Plane hat einen neuen Namen

Das experimentelle Überschall-X-Plane-Projekt der NASA hat einen neuen Namen: die X-59 QueSST.

Also, was ist im Namen? Nun, der "X-59" -Teil ist eine Rückbesinnung auf die Geschichte des amerikanischen X-Flugzeugs, die mit dem weltweit ersten Überschallflugzeug, der Bell X-1, begann, die 1947 von Chuck Yeager pilotiert wurde, als sie die Schallgeschwindigkeit durchbrach . Yeager nannte das Flugzeug "Glamourous Glenis" nach seiner Frau, laut NASA. Der "QueSST" -Teil des X-59-Monikers ist so etwas wie ein NASA-Insider-Witz, der die lang andauernde Aufgabe der Weltraumbehörde ("get it?") Für leise Überschall-Technologie oder SST anerkennt.

Die US-Luftwaffe hat dem Experimental-Überschallflugzeug der NASA die X-59-Nummer zugewiesen und teilte der Agentur am Dienstag mit, dass NASA-Beamte am Mittwoch (27. Juni) in einer Erklärung sagten. Bevor er seine X-Nummer erhielt, wurde das Überschallflugzeug-Projekt der NASA als "Low-Boom Flight Demonstration Mission" bezeichnet. Lockheed Martin baut den Jet für die NASA, um die Technologie zu entwickeln, die für leise Überschallflugzeuge für zukünftige kommerzielle Reisen benötigt wird. [In Fotos: Erstaunliche X-Ebenen durch die Jahre]

"Für jeden, der an diesem wichtigen Projekt arbeitet, sind das großartige Neuigkeiten und wir sind begeistert von der Bezeichnung", sagte Jaiwon Shin, stellvertretender Administrator der NASA-Direktion für Luftfahrtforschung, in der NASA-Erklärung.

Das Überschallflugzeug X-59 QueSST wurde Anfang des Jahres im Budgetantrag des Weißen Hauses für die NASA für das Jahr 2019 als Teil eines Finanzierungsvorschlags von 633,9 Millionen Dollar für die Luftfahrtforschung aufgenommen. Aber die NASA entwickelt das Überschallflugzeug seit Jahren auf der Suche nach einer Technologie, die erschwinglichen Überschalltransport ohne die damit verbundenen lauten Schallwellen ermöglicht.

Zwei weitere private Projekte erwägen ebenfalls kommerzielle Überschallreisen. Virgin Galactic und Boom Technology arbeiten zusammen, um einen Überschalljet zu bauen, der doppelt so schnell fliegen kann - etwa 1451 mph (2.335 km / h) -, um die Reisezeit von New York City nach London auf 3 Stunden zu verkürzen. Ein anderes Unternehmen, Spike Aerospace, entwickelt seinen eigenen S-512 Quiet Supersonic Jet, der eine ähnliche Leistung haben würde. Diese Reise von New York nach London dauert normalerweise bis zu 7 Stunden.

Das jüngste Zeitalter des kommerziellen Überschallflugs begann 1976 mit der Concorde, einem von British Airways und Air France betriebenen Flugzeug. Nach einem tödlichen Unfall im Jahr 2000 flog die letzte Concorde 2003.

Die russische Fluggesellschaft Aeroflot flog auch kommerzielle Überschallflüge mit der Tupolew Tu-144. Gewerbliche Tu-144-Flüge begannen 1977 und endeten 1978 nach Angaben der NASA aus technischen Gründen. Die US-amerikanische Weltraumbehörde benutzte eine modifizierte Version der Tu-144, genannt Tu-144LL, für Forschungsflüge zwischen 1998 und 1999, als die Tu-144 ihren letzten Flug machte.