13 MEHR Dinge, die Apollo 13 gerettet haben, Teil 4: Früher Eintritt in den Lander

Um den 45. Jahrestag der Apollo 13-Mission zu feiern, präsentiert das Space Magazine mit dem NASA-Ingenieur Jerry Woodfill „13 weitere Dinge, die Apollo 13 gerettet haben“ und diskutiert verschiedene Wendepunkte der Mission.

Während der ersten beiden Tage der Apollo 13-Mission sah es so aus, als würde dies der reibungsloseste Flug des Programms werden. Capcom Joe Kerwin kommentierte um 46:43 Mission Elapsed Time (MET): „Das Raumschiff ist für uns in einem wirklich guten Zustand. Wir langweilen uns hier unten zu Tränen. "

Alles lief gut und tatsächlich war die Crew der Zeitlinie voraus. Commander Jim Lovell und Fred Haise, Pilot des Mondmoduls, waren 3 Stunden früher als geplant in das Wassermodul des Wassermanns eingetreten, um den Druck im Heliumtank zu überprüfen, der vor dem Start einige fehlerhafte Messwerte bei Bodentests ergeben hatte. Alles ausgecheckt OK.

Die frühzeitige Öffnung von Aquarius könnte eine weitere Sache gewesen sein, die Apollo 13 gerettet hat, sagt der NASA-Ingenieur Jerry Woodfill.

"Das erste Mal, dass die Luken zwischen beiden Fahrzeugen geöffnet werden, ist zeitaufwändig", sagte Woodfill gegenüber dem Space Magazine. "Es ist, als würde ein Bankangestellter gebeten, einem Kunden Zugang zu einem Safe hinter zwei verschlossenen Tresortüren zu gewähren."

Die abnehmbare Luke im Odyssey-Befehlsmodul musste vor dem Betreten des Tunnels festgebunden und verstaut werden, um Zugang zur zweiten Tür, der Eingangsklappe des Landers, zu erhalten. Für den Druckausgleich wurde Zeit benötigt, damit Tunnel, Kommandoschiff und Lander einen einheitlichen Druck hatten.

Oft gab es einen fauligen, verbrannten Isolationsgeruch, als die Luke zum LM zum ersten Mal geöffnet wurde, wie von früheren Besatzungen beschrieben, so dass normalerweise Zeit gelassen wurde, damit sich der Geruch auflöste. Alle diese Aufgaben wurden in etwa 55 Stunden MET erledigt, viel früher als ursprünglich geplant. Aus irgendeinem Grund brachte der LM-Pilot sogar die Aktivierungs-Checkliste des Landers zur Untersuchung wieder in das Kommandoschiff, obwohl die Aktivierung Stunden später geplant war.

"Vielleicht wäre dies Fred Haises Schlafenszeitbuch, um sich auf den Schlaf vorzubereiten", sagte Woodfill.

Aber zuerst lieferte die Besatzung eine 49-minütige Fernsehsendung, die zeigte, wie leicht sie sich in dem beengten Raumschiff schwerelos bewegen konnten.

Dann passierte es. Neun Minuten später, um 55:54:56 MET, kam die Explosion des Sauerstofftanks im Servicemodul. Trotz der Bemühungen des Bodens und der Besatzung, das Problem zu verstehen, herrschte Verwirrung.

13 Minuten nach der Explosion schaute Lovell aus einem von Odysseys Fenstern und berichtete: "Wir entlüften etwas in den Weltraum", und schnell wussten die Besatzung und die Bodenkontrolleure, dass sie Sauerstoff verlieren. Ohne Sauerstoff würden die Brennstoffzellen, die die gesamte Energie für das CM bereitstellten, sterben. Tank 2 war natürlich mit der Explosion verschwunden und die Leitungen an Tank 1 wurden durchtrennt, sodass auch der Sauerstoff aus diesem Tank abblutete.

Eine Stunde, 29 Sekunden nach der Explosion, sagte der neue Capcom Jack Lousma auf Anweisung von Flugdirektor Glynn Lunney: „[Der Sauerstoff] geht langsam auf Null und wir fangen an, über das LM-Rettungsboot nachzudenken.“ Aus dem Weltraum antwortete der Astronaut Jack Swigert: "Darüber haben wir auch nachgedacht."

Zu diesem Zeitpunkt blieben im Befehlsmodul nur noch fünfzehn Minuten Strom.

"Noch fünfzehn Minuten, und die gesamte Versammlung könnte eine Leiche ohne Radio, ohne Führung und ohne Sauerstoff gewesen sein, der in die Kabine fließt, um Lovell, Haise und Swigert am Leben zu erhalten", sagte Woodfill. „Sicherlich waren es zufällige Umstände, die dazu führten, dass der LM vorzeitig geöffnet wurde. Überlegen Sie einfach, wie viel Zeit es gedauert hätte, beide Luken zu entfernen, den Tunnel und das Landerinnere zu stabilisieren und zu inspizieren. Fügen Sie dazu die Zeit hinzu, die erforderlich ist, um die Lebenserhaltungssysteme des Landers einzuschalten. So wie es war, hatten sie einen offenen Weg in einen sicheren Hafen, ein Rettungsboot, das als Mondlander bezeichnet wird und überlebenswichtig ist. “

Wenn der LM nicht geöffnet worden wäre, hätte die Besatzung wahrscheinlich keine Zeit mehr, bevor die Batterien des Befehlsmoduls leer wären, was zu mehreren Problemen geführt hätte.

Wie wir vor fünf Jahren in einem der ursprünglichen "13 Dinge" -Artikel besprochen haben, befanden sich alle Leitparameter, die helfen würden, das kranke Schiff zurück zur Erde zu lenken, in Odysseys Computern und mussten an Aquarius übertragen werden. Ohne Strom aus den Brennstoffzellen hielten sie die Odyssee am Leben, indem sie die Wiedereintrittsbatterien als Notfallmaßnahme verwendeten. Diese Batterien wurden für den Wiedereintritt bei der Rückkehr der Besatzung zur Erde entwickelt und waren während der Zeit, in der die Besatzung das Servicemodul abwarf und nur mit der winzigen Kapsel des Befehlsmoduls wieder eintrat, für eine begrenzte Anzahl von Stunden geeignet.

"Diese Batterien sollten niemals verwendet werden, bis sie bereit waren, wieder in die Erdatmosphäre einzutreten", sagte Woodfill. „Wenn diese Batterien leer gewesen wären, wäre das eines der schlimmsten Dinge gewesen, die passieren könnten. Die Besatzung arbeitete so schnell sie konnte, um die Führungsparameter zu übertragen, aber jede zusätzliche Zeit oder jedes zusätzliche Problem, und wir hätten ohne diese Batterien auskommen können. Nur mit diesen Batterien hätte die Besatzung den Wiedereintritt überleben können. Dies ist meine Meinung dazu, aber die Zeitersparnis, die dadurch entsteht, dass das Mondmodul nicht geöffnet werden muss, hat dazu beigetragen, dass diese Notfallbatterien gerade genug Strom haben, um sie wieder aufzuladen und wieder einzutreten. “

Um 58:40 MET wurden die Führungsinformationen vom Befehlsmodul-Computer an das LM-Leitsystem übertragen, der LM wurde vollständig aktiviert und die Befehls- und Servicemodul-Systeme wurden ausgeschaltet.

Mission Control und die Crew hatten erfolgreich das erste von vielen "Seat of the Pant" -Verfahren durchgeführt, die sie durchführen mussten, um die Crew von Apollo 13 nach Hause zu bringen.

Zusätzliche Artikel in dieser Reihe:

Teil 4: Früher Eintritt in den Lander

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